origami industrial

Como uma nova tecnologia de fabricação inspirada em origami pode tornar o transporte pesado mais ecológico?

De acordo com estatísticas recentes do departamento de Transporte e Meio Ambiente do governo do Reino Unido, os veículos pesados ​​de mercadorias (HGVs) são responsáveis ​​por quase um quinto das emissões de transporte doméstico no Reino Unido, enquanto o provedor de dados de mercado Statista estima que esses veículos representam mais de um quarto das emissões de transporte em todo o país. toda a Europa. Nova pesquisa da start-up sueca de tecnologia e designpasseio de estilo, no entanto, sugere que a construção de semi-reboques HGV usando uma técnica de fabricação exclusiva inspirada no origami - a arte japonesa de dobrar papel - poderia reduzir significativamente o impacto ambiental do transporte pesado em todo o mundo.

A tecnologia de fabricação sustentável proprietária da empresa, Stilfold, envolve o uso de braços robóticos para dobrar o aço sobre as curvas, a fim de formar novas estruturas leves e fortes, usando componentes mínimos. Se usado para construir semi-reboques, Stilride estima que a técnica poderia eliminar a necessidade de cerca de 360.000 viagens de HGV a serem feitas a cada ano e evitar que até 12.000 toneladas de CO2 entrem na atmosfera, aumentando a capacidade de carga dos HGVs em 5% e tornando os semi-reboques mais eficientes.

"Estamos sempre procurando novas maneiras de aprimorar nossa tecnologia Stilfold e reduzir o impacto da indústria automotiva no planeta", diz Jonas Nyvang, CEO e cofundador da Stilride. "O transporte de mercadorias pesadas é responsável por uma proporção significativa das emissões de transporte na Europa - e, portanto, é uma área que há muito tempo estamos interessados ​​em abordar."

A Stilfold é construída com base em métodos sustentáveis ​​de fabricação e fabricação de metal, usando robótica avançada e tecnologia proprietária de dobra de curva para reduzir o peso dos componentes e o desperdício de material. O software Stilware inteligente da tecnologia define e cria geometrias efetivas e eficientes para dobrar ao longo de linhas curvas e complexas, a fim de utilizar todo o potencial da chapa metálica plana. A tecnologia Stiltool da empresa transforma os dados CAD em instruções CAM para dobragem e conformação robótica automatizada, após o que sua ferramenta Stilworks permite a fabricação e produção local nos ecossistemas existentes em todo o mundo, com a ambição de permitir células de produção pop-up modulares totalmente equipadas em áreas relevantes e locais remotos.

"A Stilfold tem um enorme potencial para a fabricação de veículos", continua Nyvang. "Não apenas reduz significativamente o impacto ambiental da produção de veículos, mas também pode acelerar o processo de fabricação e produzir veículos mais leves e mais fáceis de reciclar no final de suas vidas. Fazemos isso dobrando aço sobre curvas para formar intrincadas , novas estruturas fortes e leves usando materiais de origem local e componentes mínimos."

De acordo com Stilride, a tecnologia é capaz de oferecer reduções de peso de 40% usando 70% menos componentes. Os custos de material e de mão-de-obra também são reduzidos em 20% e 25%, respectivamente, oferecendo aos fabricantes a possibilidade de otimizar o uso de materiais e, ao mesmo tempo, melhorar o desempenho de suas peças.

A fim de alcançar suas estimativas de eficiência aprimoradas para veículos pesados, a equipe de design da Stilride primeiro descobriu como poderia construir um semirreboque usando a tecnologia Stilfold para diminuir o peso total do trailer e simplificar sua construção. No projeto, a equipe reinventou a tradicional estrutura de escada usada em semirreboques, criando um exoesqueleto usando dobradura de aço inspirada em origami. A carcaça externa é composta por duas chapas de aço com uma solda principal e oito dobras estrategicamente posicionadas para dar ao trailer a estrutura necessária, mantendo o peso baixo.

Os projetistas então se concentraram em tornar o semirreboque mais aerodinâmico e melhorar a eficiência do material para torná-lo forte e leve. O trailer Stilfold requer 90% menos componentes em comparação com os modelos tradicionais, pode ser construído usando 30% menos materiais e também pesaria cerca de 2.000 kg a menos que os modelos tradicionais, com 6.000 kg. A equipe teve como objetivo simplificar os elementos do projeto e usar menos materiais, mantendo a integridade estrutural do trailer. Como resultado, o projeto melhoraria o desempenho do reboque, reduzindo o consumo de combustível do caminhão e permitindo o transporte de cargas mais pesadas.